10 carros legais, mas extremamente lentos, à venda em 2023

Procurando um carro que possa dominar as retas? É melhor você ficar longe de qualquer um desses.

Em uma época em que os carros estão adotando uma aerodinâmica semelhante à de uma bola de golfe, aqueles que se destacam por estarem do outro lado do espectro não recebem exatamente tanto amor. Com toda a justiça, porém, os carros produzidos em massa hoje servem a um propósito principal: satisfazer seus clientes com um carro que eles possam sentir-se felizes ao dirigir. Para alguns, essa felicidade vem apenas da velocidade e das especificações. Para uma grande parte da sociedade, porém, a decisão de compra de um carro depende inteiramente do seu caso de uso. E essa utilidade nem sempre vem pela mão de uma velocidade louca.

A menos que um carro seja realmente dorminhoco, é provável que você esteja olhando para um carro que parece lento, e então é. Fora da pista, monstros offroad, carros de rua e caminhões são bastante comuns: eles são bons em transportar pessoas do ponto A ao ponto B, com ou sem equipamento extra, e se saem muito bem em vendas.

Portanto, para fornecer conselhos úteis sobre onde - talvez - não gravitar ao pensar em um automóvel para o ano atual, aqui estão 10 carros e SUVs legais, mas muito lentos, à venda hoje. Aviso rápido: você não vencerá nenhuma corrida com eles.

Reunimos esta lista de acordo com os 0-60 tempos fornecidos pelo Zeroto60times. Outros dados de desempenho foram obtidos de sites como CARHP e Edmunds.

A sexta geração deCR-V chegou ao mercado este ano. Também abre nossa lista de carros lentos. Embora confortável de pilotar, cheio de tecnologia e com uma cabine espaçosa de acordo com Edmunds,Honda O crossover compacto da Microsoft não tem exatamente o talento de um supercarro para velocidade. Na verdade, ele vai de 0 a 60 em um padrão bastante padrão de 7,6 segundos. No entanto, há motivos para isso, pois fica atrás de veículos como o BMW 320D M Sport 2011 por apenas 0,2 segundos.

0-60 mph

7,6 segundos

Velocidade máxima

185 km/h

Meio-fio

3.926 libras

Potência

204 cv

Torque

247 lb-pés

Disposição

Montado na frente, AWD, Híbrido

O 2023 CR-V passou por uma reformulação externa completa. Isso é bom, considerando que sua velocidade máxima foi elevada para três dígitos. Não, isso não é uma piada: o 2022 CR-V atingiu uma velocidade máxima de apenas 139 quilômetros por hora. Ainda assim, com polimento e tudo, este pequeno crossover pode simplesmente não ser a escolha certa para um redutor, mesmo que esteja apenas no final da nossa lista.

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Attn Jrs: Mantenha esta imagem de destaque como está.

Uma edição tão especial que foi projetada para ser exibida em uma feira de automóveis, em vez de ser veiculada por aí. E isso ocorre porque as rodas de liga leve de 17 polegadas na cor bronze, a escrita “TOYOTA” na grade em vez do logotipo característico e os pequenos detalhes cosméticos que dizem aos outros que você adquiriu uma edição limitada do 4Runner significando 40 anos de o modelo no mercado, não ajuda muito no desempenho em linha reta.

0-60 mph

7,9 segundos

Velocidade máxima

183 km/h

Meio-fio

4.675 libras

Potência

270 cv

Torque

278 lb-pés

Disposição

Montado na frente, 4WD

Tudo isso não pretende desencorajar um potencial comprador de colocar as mãos em uma Edição Especial – na verdade, o design é realmente atraente. Com linhas nítidas como as dos anos modernos da Toyota, 9,6 polegadas de distância ao solo e um V6 de 4,0 litros, este caminhão com certeza será um monstro off-road absoluto. Apenas saiba quando e onde se gabar e, claro, quem está ao volante não deve estar muito convencido logo antes do semáforo verde.

Com 7 assentos e 22 milhas por galão reivindicadas na cidade, o turbo de 4 cilindros de 2,4 litros se posiciona como uma escolha sólida para quem precisa de algo um pouco mais potente e capaz para o dia a dia. O Highlander XSE oferece ser um ótimo companheiro tanto nas áreas urbanas quanto nas não tão urbanas. Este acabamento especial do Highlander ainda vem com um 'modo neve' para os dias escorregadios de dezembro. Ele vem de fábrica com tração nas rodas dianteiras, mas a Toyota oferece trocá-lo por um sistema Dynamic Torque Vectoring AWD. Essa é apenas uma maneira elegante de dizer que o torque é enviado a cada uma das quatro rodas em quantidades diferentes para melhorar a tração, em vez de dividi-lo igualmente.