2015 Toyota Hilux longo

Parte 1: Deserto Simpson

Parte 2: Vida difícil

Parte 3: Kit de qualidade

Parte 4: Big Bang

Nosso Toyota Hilux de 3,0 litros acabou de retornar de uma viagem de nove dias de Melbourne ao deserto de Simpson e vice-versa. Ele completou a viagem sem problemas – lembre-se, fizemos algumas coisas para facilitar o trabalho do veículo.

Anteriormente, havíamos instalado uma barra ARB Sahara, sistema de suspensão OME completo, pneus Cooper ST Maxx, um snorkel Safari, barras de teto Rhino-Rack, um forro ARB e um engate de reboque Hayman Reese.

Tínhamos dado a eles e ao veículo um bom treino no High Country vitoriano durante os meses de verão, mas agora a Hilux estava sendo preparada para sua primeira viagem ao interior. Levamos para o Outback 4WD em Bayswater, Victoria, para todo o trabalho planejado.

Sabíamos que dirigiríamos um pouco à noite, então instalamos um conjunto de luzes de direção Lightforce LED 215. Eles tiveram um desempenho impecável e tornaram aquelas longas passagens pelas estradas do interior mais seguras, fáceis e agradáveis. Eles iluminam bem a estrada e os arredores, enquanto o sistema de montagem e a direção das luzes não precisaram de nenhum ajuste durante toda a viagem.

Também instalamos um sintonizador de aceleração iDrive e não podíamos acreditar na diferença que isso fazia na saída e nas ultrapassagens. Geralmente executamos o nosso no U4, que fica próximo ao ponto médio do 'Ultimate Performance'. Poderíamos obter um desempenho ainda mais rápido se aumentássemos a configuração para U8 ou U9, mas não achamos que precisamos disso.

Com duas pessoas e todo o nosso equipamento, juntamente com uma moto e subsequente combustível extra, o armazenamento seria um problema. Para possibilitar o transporte de todo o equipamento necessário, adicionamos um grande Rhino-Rack XTray ao conjunto de barras Rhino-Rack que instalamos. O XTray é construído em aço preto revestido a pó e pesa apenas 21 kg – a sua capacidade de carga de 75 kg foi levada ao limite com um estepe e muito mais.

Um defletor de vento ajudou a reduzir o ruído do vento, mas tínhamos equipamentos extras salientes, o que não ajudou muito – nem ajudou na economia de combustível. Também instalamos um pequeno toldo no rack para protegê-lo um pouco das intempéries.

A suspensão OME que instalamos anteriormente não era adequada para todo esse peso adicional, então instalamos uma folha extra OME no conjunto de molas traseiras. Isso impediu que a Hilux caísse na bunda quando totalmente carregada e proporcionou-lhe um ótimo passeio sobre gritos e ondulações. Há uma diferença na qualidade do passeio quando o veículo está vazio, mas não se pode ter tudo.

A Hilux retornou sedentos 20,0L/100km para a viagem, o que é um grande e surpreendente salto em relação à sua faixa normal de 11,0-12,0L/100km. Veja bem, não estávamos parados na estrada ou em estradas vicinais e tocamos no Big Red com alguns amigos por algumas horas. Seja qual for a causa, chegamos a Mount Dare funcionando sem fumaça – destacando a insignificante capacidade de combustível de 76 litros do tanque de combustível original.

Ao todo, a HiLux já percorreu mais de 32.000 km desde que a compramos; 21.000 km com pneus Cooper montados. Os pneus estão apresentando desgaste mínimo, sem lascas óbvias, o que é muito bom, considerando que subimos e descemos Billy Goat Bluff e algumas outras pistas difíceis nas montanhas algumas vezes.

A profundidade do piso dos pneus traseiros caiu para 10,5 mm (de um máximo de 12,5 mm quando novos), portanto, nesse ritmo, temos mais 50.000-60.000 km restantes antes de começarmos a procurar borracha nova.

DATA DE AQUISIÇÃO:Fevereiro de 2015PREÇO:US$ 48.000KM ESTE MÊS:5700 kmUSO MÉDIO DE COMBUSTÍVEL:16,2L/100km

Desde o último relatório, atacamos o poderoso Hilux sobre o Simpson algumas vezes, percorremos o interior de Queensland e o High Country vitoriano e depois o levamos para férias na praia na Ilha Fraser.

Algumas vezes ele é dirigido por outras pessoas (daí a Hire-lux) e na maioria das vezes lidera o comboio através de dunas íngremes e riachos. É uma vida difícil na maior parte dos quilômetros que percorre, e quando volta para casa é relegado a descansar no quintal ou a passar um tempo no Outback 4WD em Bayswater, para um retiro de saúde e spa.