Preço base do Chevy Blazer EV aumentado em US$ 12.000

A produção do Chevy Blazer EV começou, mas o nível de acabamento básico – o 1LT – está faltando na linha.

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Quando a Chevy anunciou o Blazer EV, sugeriu que seu novo SUV elétrico a bateria com acabamento 1LT custaria cerca de US$ 45.000 – US$ 15.000 a mais do que o valor de “cerca de US$ 30.000” para seu irmão um pouco menor, o Chevy Equinox EV. Mas a produção começou na fábrica de Ramos Arizpe, no México, e o acabamento básico 1LT não está à vista.

Isso não significa que não aparecerá em algum momento no futuro, mas se você quiser ser o primeiro na sua rua a estacionar um Chevy Blazer EV na sua garagem, isso vai custar caro. O novo modelo básico é o 2LT e, embora venha com muitos equipamentos não incluídos no acabamento 1LT, também carrega um alto preço de US$ 56.715, incluindo uma taxa de destino de US$ 1.396. Sim, isso inclui tração nas quatro rodas – o 1LT deveria ter apenas tração dianteira – mas também custa cerca de US$ 12.000 a mais do que o tão esperado nível de acabamento 1LT.

A Inside EVs contatou a Chevrolet para descobrir o que aconteceu com o modelo básico 1LT e foi informado: “O 2LT agora é nosso acabamento básico. Temos variantes mais acessíveis chegando em 2024, incluindo 2LT com FWD. Os clientes poderiam se qualificar para o crédito fiscal IRA total de US$ 7.500 com o Blazer EV.” Para efeito de comparação, o Tesla Model Y mais barato custa US$ 49.130 e o Ford Mustang Mach-E custa a partir de US$ 44.795.

O equipamento padrão do Chevy Blazer 2LT inclui uma tela sensível ao toque de 17,7 polegadas e um cluster digital de 11 polegadas, volante aquecido, bancos dianteiros e espelhos laterais aquecidos, carregamento de dispositivo sem fio, porta traseira elétrica, controle de cruzeiro adaptativo e 360 ​​graus sistema de câmeras.

O próximo passo é o nível de acabamento RS que adiciona alguns emblemas RS legais na parte externa, rodas de 21 ″, volante com fundo plano, bancos dianteiros ventilados, limpadores com sensor de chuva, bancos traseiros e limpadores de pára-brisa aquecidos, iluminação externa animada , um HUD e um espelho retrovisor equipado com câmera. Ele custa $ 60.215. Ambas as versões 2LT e RS do Blazer EV são avaliadas em 279 milhas de alcance pela EPA.

Blazer EVSS. Imagem cortesia da Chevrolet.

Uma versão com tração traseira do RS é avaliada em 320 milhas pela EPA e vem com um sistema de som Bose. Começa em $ 61.790. E no próximo ano, o Chevy Blazer SS EV chegará. Ele contará com tração nas quatro rodas com motores mais potentes e quase todas as opções disponíveis no compartimento de peças da Chevrolet. A Chevy ainda não divulgou estimativas de autonomia, mas se você deseja o maior e pior Blazer elétrico do mercado, o alcance provavelmente não é sua consideração mais importante.

No próximo ano será lançada uma versão 2LT com tração dianteira do Blazer EV. A Chevrolet ainda não anunciou preços ou detalhes de alcance desse carro.

Nossos leitores podem ter perguntas legítimas sobre a estratégia Blazer EV da Chevrolet. Um aumento de preço de US$ 12.000 não parece o tipo de coisa que fará os clientes correrem até sua concessionária Chevy local para conferir o próximo EV da marca Bow Tie. Fomos informados de que um Chevy Equinox EV chegará no próximo ano e deverá custar “cerca de US$ 30.000”. Isso despertou muito interesse de pessoas interessadas em comprar um SUV elétrico de médio porte.

Tenha em mente que a Volvo está trazendo sua última oferta, o EX30, para a América em breve com um preço inicial em torno de US$ 35.000. Se a Chevrolet fizer o mesmo truque de acabamento 1LT com o Equinox EV que está fazendo com o Blazer EV, ela poderá acabar com muitos carros não vendidos em suas mãos. O aumento de preço do Blazer EV é surpreendente num momento em que muitos outros fabricantes estão reduzindo o preço de seus carros elétricos. A Chevrolet sabe algo que os outros não sabem?

Existe um cenário possível. Talvez a GM esteja esperando desviar parte (ou todo) do crédito fiscal federal de veículos elétricos para seus cofres corporativos. Como hipótese, se os negócios normais ocorrerem no nível do revendedor e os compradores puderem negociar um preço MSRP mais baixo (depois que a onda inicial de entusiasmo pelo novo modelo se acalmar), os clientes ainda receberão um carro melhor equipado por apenas um pouco mais dinheiro do que o 1LT somente FWD, depois de deduzir o crédito fiscal federal, e a Chevrolet consegue adicionar um pouco mais de ka-ching aos seus resultados financeiros. Presto! Todo mundo está feliz.